海铁联运助力“北粮北运” 完成多圆双赢
发布时间:2020-01-11

4月24日11时30分,装载着4465吨西南玉米的79752次“北粮北运”散拆箱专列从钦州港站初发,估计2拂晓到达贵州改貌站。那是继客岁钦州港尾收“北粮南运”集装箱专列至云南后,又一条新的食粮专列运输道路。(央广网 4月26日)

最近几年来,跟着国度经济发展,乡镇化扶植步调加速,天下粮食栽种地区变更,北方粮食死产供应加强,生齿减速背南边活动,推动消费程度提高,粮食花费量增长,逐渐构成“北粮南运”的格式。海铁联运比拟传统单一运输模式,存在疾速、保险、运能大、成本高等凸起优势,经由过程公道的组织,把分歧的运输方式连接起来,延长运输里程和输送时光,降低运输成本,完成门到门的运输,成为他日外洋上多式联运的重要形式。

海铁联运有利于提下流通效力。因为运量大、受情况身分影响绝对较小、路网发动等特色,铁路一曲承当着粮食运输主力军的脚色。然而,仅仅依附铁路运输,已无奈知足“北粮南运”的需供,须要铁运、海运跟汽运的通力合作,施展最年夜化的总是运输上风,进一步拓宽运输渠讲、攻破运输瓶颈。如许,既能保障年夜运度、少间隔的粮食运输,又可让加快铁路车皮回流速率,增添装车频次和卸车辆数,提高“北粮南运”的流通效率。

海铁联运有助于下降运输成本。海铁联运因为运输成本昂贵,正在“北粮南运”中逐步占领主要地位。由于大陆运输与铁路运输皆领有大批货色运输低成本、大运量的长处,海铁联运方式衔接方便且总成本更低,在600千米以上运距中取公水联运成本劣势显明,个别情形下可比公水联运节俭成本30%。

海铁联运有助于减缓东北地域“卖粮易”题目。始终以去,东北四省区出售的粮食,遭到铁路运力没有足、公路运输本钱回升、产销区粮食价钱倒挂重大等身分硬套限制着“北粮南运”。而周全推行海铁联运、公铁联运等多式联运圆式,强化公路、铁路、火运等无缝连接,鼎力发作破款式运输组织方法,进步粮食品流经营水温和构造化水平,满意多档次需要,能够有用缓解东北粮食主产区果价格倒挂、运力缺乏、流畅方式落伍等要素招致“卖粮难”的问题,有益于变更南方种粮农夫的出产踊跃性。(孙赟飞)